印度农村发展中心

普拉地普·萨玛赫在会上发言

以下内容来自印度人力车银行创始人、农村发展中心执行理事普拉地普·萨玛赫在中国社会企业与社会投资论坛2018年会上的演讲，未经本人审核。

非常荣幸能来到这里，跟在座各位分享一下印度人力车在社会企业方面所做的探索，我分享的关键词是人力车，大家知道人力车是怎么蹬的吗？有多少人坐过人力车？又有多少人去印度农村坐过人力车？可能大家都没有坐过。印度有超过一千万个人力车驾驶员，我自己也经常使用人力车作出行工具，有一次我跟一个人力车驾驶员发生了一场对话，我简单问了他几个问题，我问他每天赚多少钱，你做人力车这一行做了多久？他说他做这一行已经16年了，每天的收入是80-100卢比，换算成人民币一天不到10元。但就是以这样的收入，他工作了16年，因为他自己没有任何融资渠道帮助他购买人力车，只能受雇于人力车所有方，出卖自己的苦力。大家看一看总体数量，1000万人力车驾驶员，这是一个非常庞大的群体。

假如你是驾驶员的话，你会认为道路是属于我的，我在路权上拥有第一属性，也就是说我可以在路上做任何我想做的事情；如果你是骑自行车的或者是行人的话，就会有一些风险，也要左顾右盼防范风险；如果你是人力车驾驶员的话，本质上是属于非法的道路使用者。这是印度的思维，不知道中国对于人力车和不同的道路使用者到底是什么思维。

再看一下到底什么是人力车，人力车可以用在不同场合，有不同的目的，这些人力车并不仅仅用于载人，还可以用来搬运那些非常重型的家具和设备，在有些地方人力车是唯一可以救命的交通工具，尤其是洪水灾害中。

印度有1000万名人力车驾驶员，他们的平均里程是每天25公里，在道路上运输人、货物，他们总里程数是非常惊人的，每天为经济的贡献率达到5500万卢比。95%的人并不拥有这些人力车，也就是说他们是租赁的，这就回到了我之前跟人力车驾驶员的对话，为什么他16年来一直承受这样的重负而无法购买自己的人力车呢？就是因为没有人给他们提供信贷服务。经过调研，我发现这个数据非常惊人，我知道在座各位很多都是社会企业家，如果你是一个社会企业家，一定要用非常大的热情解决某个群体面临的问题，找到问题并不是终点，找到解决方法才是终点。当我发现了问题之后，就竭尽所能为人力车驾驶员这一群体寻找解决方案。背后有很多人支持我做调研，我也去找了政府，但政府并不是非常支持，大家对这个群体并不感兴趣，也不愿意给予相关的支持。

这个问题困扰了我很久，我必须要找到一种全新的方式，于是我去找印度高等学府印度理工学院，理工学院相当于中国的清华、北大一样，我跟他们解释了这个问题，他们非常慷慨的从理工和科技的角度给人力车做了重新的设计，他们说人力车后面有很大一块空间可以用来打广告，我们重新更新了人力车设计，为做广告提供空间，获得了新的盈利渠道。我很快就为超过300个人力车背后的广告位找到了投放方，包括印度最大的石油、化工企业，他们都非常慷慨。首批新设计的人力车总数达到300辆，而且是三轮设计，第一个轮子是社会效应，第二个轮子是为他们解决融资的困难，第三个轮子是为他们提供技术解决方案。

全新的人力车设计，它符合空气动力学，整车更轻，更利于司机省力，它让司机、乘客坐上去更舒服，这种新型设计广受欢迎。这些人力车驾驶员收入非常低，每天只有15卢比的收入，我们尝试连接不同的群体，给予他们不同的解决方法，我们发现应该给他们提供医保、银行贷款服务，所以我们分别找了保险公司和银行，我们把人力车给到驾驶员，他们除了得到车之外，还可以得到融资渠道、医疗保险，他们的租金并不会提升，也就是说他们需要支付出来的租金跟原先是一样的，但获得的服务却显著上升。

人力车驾驶员以5人为一个单位，形成了小团体，后来我们从设计衍生出并不仅仅是人力助力车，还有运输货物助力车，功能更加广泛，设计更为科学，比如卖饺子的助力车，我们给不同人群提供工具，帮助他们做生意，让他们致富，我们还制造了不同型号的装载车箱。这个县的政府后来对这项活动比较支持，也支持我们扩张到不同县。耶鲁大学、麻省理工大学也跟我们进行了紧密合作，我们开设了自行车课程，在不同场合受到表彰，2011年荣获圣何塞科技奖。

印度管理学院也把我们的案例作为教科书典型案例，还有一本叫做《涟漪效应》的书收集我们作为案例，我们目前跟联合国开发计划署也有了合作项目，其他出版物也有我们作为案例，这是我们提出的倡议，如果我们能想办法有效地改善一下人力车的运行机制，就可以对它有更好的提升，我们推出以太阳能为驱动的人力车版本，太阳能人力车能有效帮助人力车夫省力，在这同时我们还要解决印度环境下的立法问题，即非机动车立法规定问题，我们发现25W的限制实在是太低了，不利于太阳能人力车的运行，所以我们和政府展开了讨论，让他们制定新的法律法规，而新的法律法规出台之后，印度政府对于这个项目也给予了支持，现在我们准备推出更多新的太阳能人力车版本，使用一些新的商业模式，在印度不同的地方继续把这个项目扩张和落地。

我们获得了很多奖项，这里不一一细说，由于我们所做的工作，印度总理也给我们颁发了奖项。扶贫减贫项目在新加坡开发的活动也给我们颁发了奖项，接下来我们希望能创建一个全国性的基金，叫做生态出行基金，我们已经积累了足够的经验，证实了这种项目的可行性。目前我们已经为10万个人力车夫提供了服务，但还有更多人等待着我们为他们创造更好的生活，让我们携起手来为他们服务吧。谢谢！

编辑：杜珊